Construit par Alstom dans son usine de Salzgitter, en Allemagne, le train Coradia iLint doté dune pile à combustible roule désormais outre-Rhin. Dès ce lundi 17 septembre, deux de ces trains, présentés comme une innovation mondiale, entrent en service commercial, en Basse-Saxe. Ce train à hydrogène circule sur une ligne régionale de 100 km non-électrifiée en remplacement de motrices diesel. Avec un plein, les trains ont une autonomie totale de 1000 kilomètres, "ce qui leur permettra de circuler sur le réseau durant toute une journée" précise Alstom.
Sa pile à combustible transforme l'hydrogène et l'oxygène en électricité, ce qui lui fait rejeter de la vapeur d'eau éliminant ainsi les émissions polluantes associées à la propulsion des trains diesel.
Les trains d'Alstom sont ravitaillés dans une station mobile de distribution d'hydrogène. L'hydrogène gazeux sera ensuite, d'ici à 2021, injecté dans les trains depuis un conteneur en acier d'environ 12 mètres de haut, près des voies en gare de Bremervörde.
Alstom fournira 14 trains à hydrogène au Land de Basse-Saxe
Cette première mise en service d'un TER à hydrogène est la résultante d'un contrat signé en novembre 2017 avec le Land de Basse-Saxe. Portant sur la fourniture des 14 trains à pile à combustible (fabriqués dans l'usine allemande Alstom de Salzgitter), ce contrat associe Linde, fournisseur de gaz, qui exploitera la station de distribution d’hydrogène située dans la ville de Bremervörde, sur la ligne desservie par le nouveau train.
En plus de ce contrat, Alstom a signé des lettres d’intention pour un total de 50 trains avec les Lands de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, Bade-Würtemberg et Hesse. "En outre, il y a un intérêt pour ce train dans d’autres pays, notamment au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, au Danemark, en Norvège, en Italie et au Canada", explique-t-on chez Alstom.
